美国交通拥堵每年严重损失600亿美元

统计数据显示,美国的交通堵塞正在恶化。

截至2005年的三年间,道路拥堵造成的损失达630亿美元。

专家建议从改善交通运行系统开始,以缓解交通压力。

美国人口普查局对一份问卷调查的分析显示,尽管燃油价格上涨,但2005年驾车仍然是通勤者首选的出行方式,每10个人中有近9人驾车,其中大部分是单独驾车,占通勤者驾车人数的77%。

拼车司机的数量继续下降。

《美国交通》的作者兼通勤专家艾伦·皮萨斯基(Alan Pisarsky)在分析通勤拼车减少的原因时说:“过去20年拼车数量呈下降趋势,因为汽车价格下降,使得低收入人群买得起汽车。

此外,独自开车上下班更加灵活,所以越来越多的人喜欢独自开车。

合伙用车的数量已经显著减少。

皮萨斯基认为上下班拼车确实可以在很大程度上缓解交通拥堵,因此需要采取措施鼓励人们这样做。

但他也担心,随着人口逐渐向郊区转移,许多就业机会将从市中心转移,拼车变得更加困难。

交通堵塞持续了37亿小时。此外,房价的上涨迫使更多的人在郊区购买廉价住房。城市地区将不再修建道路。当然,这无助于缓解公路拥堵问题。

根据德克萨斯州交通研究所发布的2005年城市交通年度报告,城市交通拥堵在过去三年中持续恶化。2003年,全国交通堵塞总时间为37亿小时,浪费汽油23亿加仑,相当于630亿美元。

与2002年相比,交通堵塞增加了7900万小时,浪费的汽油增加了6900万加仑。

在过去三年里,尽管道路交通状况有所改善,交通堵塞却增加了3亿小时。

考虑到汽油价格上涨等因素,交通拥堵的总成本约为650亿美元。

美国交通部认为人口增长快于道路增长,这也是交通堵塞的主要原因。

美国的人口在25年内增长了30.4%,而当中国福利彩票双色球被授予时,道路仅增长了5%。

交通部预测,再过40年,美国人对陆路交通的需求将几乎是今天的2.5倍,但道路仅增长10%左右。

道路通行能力强,在一定时期内对在市中心行驶的车辆征收一定费用,而其他州则通过对严重违法驾驶员征收高额罚款来筹集部分资金缓解交通拥堵。

通勤专家比萨斯基(Pisarsky)指出,除了上述措施之外,我们应该从改善交通运营系统开始。

他说:“为了缓解交通拥堵,我们需要采取措施,包括更好地管理交通运行系统。

与过去相比,我们现在对造成白天交通堵塞的各种因素有了更清楚的了解,如天气状况、各种事故、特殊活动、道路损坏等。

认识到这些,我们可以集中精力更有效地管理交通运行,及时了解路况,并更快速地应对导致现有操作系统效率降低的上述情况。

“随着交通堵塞变得越来越严重,通勤者的时间表也发生了很大变化。

根据调查,50%的人将通勤时间增加了一个小时。

越来越多的上班族不得不在清晨5点到6点半之间出家门以避开交通高峰。

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