槟榔屿国际致力于建设相互补充的机场还是攫取资源?

怡保机场去年有276,000名乘客,是过去几年中人数最多的。

北槟榔屿吉皮现在正试图扩建和建造一个新机场,接下来的三个州需要加强他们的竞争力才能领先。

航空公司空是连接世界与物流和人流的主要交通工具。那里的机场可以给那个地方带来最大的附加值。槟榔屿不仅在努力扩建巴厘岛国际机场,吉塔也在努力建设朱利安国际机场,霹雳州也在建设另一个机场,以促进本州各领域的发展。

Gita早在20世纪90年代末就梦想建造一个国际机场。然而,面对1997年金融危机和国内政治不稳定,北马来西亚区域国际机场因成本高而被推迟并最终取消。

然而,继吉塔最近提出建造吉伦哈尔机场的提议后,经济事务部长达图·斯里·阿兹明(Dato Seri Azmin)周二宣布了七项耗资32亿林吉特的发展计划,其中包括吉伦哈尔国际机场(Gyllenhaal International Airport),该机场通过私人融资估计耗资16亿林吉特。

槟榔屿国际机场自开业以来,在北马来西亚物流中发挥了重要作用,但去年其客运量达到778万人次,远远超过机场的650万人次。国际游客也以两位数增长,机场扩建计划尚未实施。

然而,槟榔屿政府也将让专家进行研究,以确定槟榔屿新国际机场的未来位置。

至于迅雷(Thunderbolt),州政府提议修建一个新机场,因为现有机场已不能满足需求,位于市区。

国务卿达图·斯里·阿莫法萨(Dato’ Seri Amofaysa)此前强调,中央政府没有拒绝在霹雳州修建另一个国际机场的提议,但必须优先考虑其他因素。

——广告——槟榔屿国际机场占地52,000平方米,可容纳650万乘客。

有效规划槟榔屿巴鲁拜和卡塔古拉姆不同地区特殊经济类型的发展。两个国际机场之间的距离只有大约50公里。这两个邻国同时拥有国际机场。他们会互补还是争夺有限的资源和机会?槟榔屿和吉塔的发展,如果两者都能升级,很可能会成为萨邦机场和吉隆坡国际机场之间,或者香港机场和深圳机场之间共存共荣的局面。然而,这需要两个州政府和联邦政府,甚至整个北马来西亚对槟榔屿和吉塔(Gita)进行有效的规划,以针对不同地区发展具有不同特征的不同经济类型,或者两个机场可以相互协调互补。

苏邦机场与吉隆坡国际机场之间的距离为54.3公里,而香港机场与深圳机场之间的直线距离仅为37公里。然而,由于中国面临不同的市场和大量的人口流动,两个机场即使毗邻,也可以形成互补的局面。

计划保留苏丹的阿斯兰沙机场。虽然州政府计划拨款扩建跑道,但霹雳州政府也计划保留苏丹阿斯兰沙机场,努力建设一个新的国际机场。

州政府还计划拨款扩建跑道,使其成为邻近城市(包括香港、广州、曼谷和新德里)的地区性机场。

怡保苏丹阿斯兰萨机场(Ipoh Sudan)目前只有2公里的跑道,不符合国际标准,必须延长至3公里。

靠近怡保市中心的苏丹阿斯兰萨机场发展空间有限空。因此,霹雳州国务秘书达图·斯里·阿莫法萨(Dato ‘Seri Amofaysa)要求联邦政府在该州修建一个新的国际机场。

马来西亚机场公司也在去年底对怡保苏丹阿斯兰萨机场(Ipoh Sudan)进行了三次升级,即重新规划机场停机坪、增加有盖人行道以及重新区分直升机停机坪和客机停机坪。

届时,停机坪将从目前的三个停车位增加到五个,乘客登机和抵达时无需担心炎热和下雨。

该机场每年可容纳500,000名乘客,去年怡保机场有276,000名乘客,这是多年来最大的客运量。

新加坡航空公司空 QOL提供每日回怡保和新加坡的航班,而亚洲航空公司提供每周从怡保到新山和新加坡的航班。

目前,怡保机场平均每月有112次国际航班和56次国内航班,平均每天有6次航班。

苏丹吉达的哈哈林机场(Hadharin Airport)位于阿罗沙市北部的贾祖巴迪地区,主要由国内航班提供服务。

吉尔吉斯斯坦已经有一个国内机场。吉大州于2006年完成扩建,正试图在朱利安南部修建一个国际机场,目前有一个国内机场。

位于苏丹阿杜哈林机场(Aduhalin Airport),该机场位于箭城北部的贾祖巴迪地区,距离市中心约13公里,苏丹的拉庞唐苏丹阿杜哈林机场于2006年5月5日完成扩建,修建了一个新航站楼,并延伸了跑道。

扩建后的机场可以容纳800,000名乘客,并接受A330、A320、B737和类似的客机降落。

机场跑道从1963米长45米宽增加到2745米长45米宽。

2008年,苏丹阿杜哈林机场完成了307 564名乘客和17 705次航班。

该机场与马来西亚皇家空军事训练学院共用同一跑道。

在2005年,该机场共有3267架班机降落,乘客人数达到32万3669人。2005年,3267次航班降落在机场,乘客323669人。

根据2011年记录的统计数据,乘客人数增加到407 717人,着陆航班数量进一步增加到19 261次。

早在2003年慕克立建造朱利安机场时,这个计划就夭折了。穆克里特在担任国民阵线国务秘书时提出了这个计划,但是在他被迫下台后,这个计划也被放弃了。

在2018年的第14次选举中,希腊联盟赢得了联邦和吉尔吉斯斯坦国的统治权力,穆克吉(Mukherjee)再次成为部长,抓住机会重振建设朱利安机场的计划。

慕克吉不久前宣布,自3月4日开始运营的KXPAIRPORTCITYHOLDINGSDNBHD负责规划、协调和管理朱利安国际机场的建设计划,包括整个机场的面积。

朱利安国际机场的初始阶段是专注于货运。至于其他细节,要提供多少路线,只有经过深入研究才能知道。

吉大政府经济发展局将拥有朱利安机场城市有限公司100%的所有权,该公司全权负责与中央部门、机构和单位的所有讨论,以获得与项目有关的所有批准。

谷林机场城有限公司由慕克吉领导,是达图安努华为的首席执行官。其董事会成员包括国务秘书达图·阿马尔、达图·芹那·米鲁斯主任和吉大州政府经济发展局局长阿卜杜拉。

100%由私营部门出资的经济事务部长达图·斯里·阿兹明·阿里表示,政府不会为16亿林吉特的谷林国际机场提供一分钱,该机场100%由私营部门出资。

日前,当他访问吉大宣布中央政府批准该计划时,建设朱利安机场(Julin Airport)的提议来自私营部门,主要是为了帮助推动北马来西亚经济特区的发展。

“朱利安国际机场的建设可以吸引更多的外国投资到马来西亚北部经济特区,而不是集中在特定的州。

”——广告财政部长林·关颖参观了该公司(私营)俄罗斯彩票有限公司的工厂,工厂已经开工建设,董事长卓桂梅在左边。

槟榔屿国际机场自1935年启用以来,已于1998年进行了升级工程,并于2013年完成了最新的升级工程。

机场占地52000平方米,可容纳650万乘客。然而,到2018年,该机场已接待778万名乘客,需要扩建以满足需求。

该机场每周有283个国际航班,来自16个外国机场,包括多哈、胡志明市、香港、新加坡、雅加达、台北、广州、昆明和南宁。中国有8条航线,分别是吉隆坡、哥打基纳巴卢、新山、哥打巴鲁、古晋、富罗焦伊、马六甲和萨邦,每周421班航班。

发表评论